O imposto de importação de carros elétricos voltou a pesar no bolso do brasileiro em 2026. Em 1º de julho, a alíquota para elétricos importados prontos chegou a 35%, seguindo o cronograma de retomada gradual definido pelo governo. Neste guia, explicamos o que já mudou, o que dizem os dados do mercado e como isso afeta os preços que você vê nas lojas.
Como funciona a retomada gradual da alíquota
Nos últimos anos, elétricos e híbridos importados tiveram tarifas reduzidas como incentivo à eletrificação. A política previa que a cobrança voltaria aos poucos, em etapas. Em julho de 2026, essa escalada chegou ao patamar de 35%.
De acordo com o Conselho Empresarial Brasil-China (CEBC), junho foi o último mês com os incentivos de tarifa baixa. A partir de julho, a alíquota de 35% passou a valer para todos os tipos de motorização eletrificada: elétricos a bateria, híbridos convencionais e híbridos plug-in.
Observação: as fontes consultadas não detalham o percentual de cada etapa anterior do cronograma, por isso não listamos essas alíquotas aqui.
O que já mudou no mercado
A principal reação foi uma corrida às importações antes da nova alíquota. Os números do CEBC mostram a escalada mês a mês:
| Mês de 2026 | Importações de eletrificados |
|---|---|
| Março | US$ 719,2 milhões |
| Abril | US$ 764,4 milhões |
| Maio | US$ 1,36 bilhão |
| Junho | US$ 1,86 bilhão |
A expectativa é que as empresas tenham antecipado compras para aproveitar a tarifa menor. Entre janeiro e maio, o Brasil importou US$ 5,2 bilhões em veículos da China, mais que a Rússia (US$ 5,0 bilhões), e os eletrificados responderam por US$ 4,5 bilhões desse total. A China tem 88% do segmento de eletrificados importados.
Mesmo com a alta do imposto, a demanda segue forte: no primeiro semestre foram emplacados 244.942 eletrificados, segundo a Fenabrave, número próximo dos 285.097 de todo o ano de 2025. O CEBC avalia que a entrada de veículos chineses deve se acomodar no segundo semestre, sem queda significativa.
Cota de importação com imposto zero
Para amenizar o impacto, o governo atualizou a cota com imposto zero para veículos semimontados (SKD) e desmontados (CKD). O limite é de US$ 463 milhões, válido até o fim de dezembro de 2026:
- US$ 84,5 milhões para híbridos;
- US$ 281 milhões para híbridos plug-in;
- US$ 97,5 milhões para elétricos.
Esse mecanismo favorece quem monta carros no país, em vez de trazê-los prontos.
Efeito do imposto de importação de carros elétricos nos preços
Um levantamento do Recarregados, divulgado em setembro de 2026, cita reajustes recentes no MG4 Urban, no GWM Ora 5 e no Geely EX2 Pro. Porém, nem todo aumento vem do imposto: campanhas, câmbio, estoque e estratégia comercial também mexem nos valores.
Os modelos produzidos no Brasil ficam menos expostos. O BYD Dolphin Mini é montado em Camaçari (BA) e o Chevrolet Spark EUV, no Ceará. Veja alguns preços citados no levantamento de setembro:
| Modelo | Preço | Autonomia (PBEV) |
|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini GL (campanha) | R$ 109.990 | 224 km |
| Geely EX2 Pro | R$ 123.800 | 289 km |
| MG4 Urban Comfort | R$ 134.990 | 299 km |
| Chevrolet Spark EUV Activ | R$ 144.990 | 258 km |
Esses valores são uma fotografia de setembro de 2026; campanhas e tabelas mudam. Outra fonte listou preços um pouco diferentes para os mesmos modelos, o que mostra como a variação é comum.
O que vem pela frente
As fontes não informam novos degraus de alíquota além dos 35% já em vigor, nem o que ocorrerá com a cota depois de dezembro de 2026. Esses pontos ainda não foram divulgados nos materiais consultados. Vale acompanhar o anúncio do governo.
O que isso significa para quem quer comprar
- Compare preço de tabela e de campanha, e confirme frete e emplacamento.
- Considere modelos de produção nacional, menos expostos ao imposto.
- Calcule o custo de recarga: veja como carregar carro elétrico em casa e como instalar carregador de carro elétrico em casa ou condomínio.
- Entenda a diferença entre carro elétrico e híbrido, pois a alíquota de 35% vale para ambos.
- Se pensa em usado, confira a garantia da bateria de carro elétrico.
Conclusão
O imposto de importação de carros elétricos em 35% encarece os modelos trazidos prontos, mas a concorrência e a produção local seguram parte dos preços. Quem pretende comprar deve comparar versões, observar campanhas e acompanhar as próximas decisões do governo.
Perguntas frequentes
Qual é o imposto de importação de carros elétricos em 2026?
Para elétricos importados prontos, a alíquota chegou a 35% em 1º de julho de 2026, seguindo o cronograma do governo. Segundo o CEBC, o mesmo percentual vale para híbridos e híbridos plug-in.
O imposto de importação de carros elétricos aumentou os preços?
Houve reajustes recentes em modelos como MG4 Urban, GWM Ora 5 e Geely EX2 Pro. Mas câmbio, campanhas e estoque também influenciam, então nem todo aumento é do imposto.
Existe cota de importação com imposto zero?
Sim, para veículos SKD e CKD, com limite de US$ 463 milhões até o fim de dezembro de 2026. São US$ 97,5 milhões para elétricos, US$ 84,5 milhões para híbridos e US$ 281 milhões para plug-in.
Carros feitos no Brasil pagam esse imposto?
O levantamento aponta que modelos de produção nacional, como o BYD Dolphin Mini e o Chevrolet Spark EUV, ficam menos expostos às condições aplicadas aos importados prontos.
Fontes
- https://brasil.perfil.com/carros/conheca-os-5-carros-eletricos-mais-baratos-para-comprar-no-brasil-em-2026.phtml (brasil.perfil.com)
- https://clickpetroleoegas.com.br/carros-eletricos-mais-baratos-brasil-2026-rss94/ (clickpetroleoegas.com.br)
- https://www.gazetadopovo.com.br/vozes/antonio-cabrera/o-brasil-subsidiou-o-carro-eletrico-chines-enquanto-tinha-a-resposta-em-casa/ (www.gazetadopovo.com.br)
- https://brasil.perfil.com/carros/importacao-de-carros-eletricos-explode-no-brasil-e-pais-desbanca-a-russia-em-ranking-global.phtml (brasil.perfil.com)
- https://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/marcas-e-estrategias/brasil-passa-a-ser-o-maior-comprador-de-carros-eletricos-chineses-no-mundo/ (www.estadao.com.br)
